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【题  名】 MIT研究发现 道路更坚硬可提升车辆燃料效率/降低二氧化碳排放

【出  处】 盖世汽车

【日  期】 2020.06.18

【作  者】 /

【关键词】 新闻资讯 科研信息 车辆燃料效率 二氧化碳排放 麻省理工学院

【正  文】

 
   每当有一辆大卡车呼啸而过,人们总会听到低沉的隆隆声,感觉到房子在摇晃,这是因为重型车辆的重量会让路面略微弯沉,也会对卡车的整体燃油效率造成影响。
  现在,据外媒报道,麻省理工学院(MIT)研究人员进行的一项理论研究表明,稍稍改变道路铺设就可以减少车辆燃油效率的损失,几乎无需成本就可以将交通领域温室气体排放总量减少0.5%。
  该项研究调查了美国各州天气条件、道路长度、材料特性、道路使用情况的数据,并建立了不同路面重新铺设方案的模型。研究人员发现,提高里程效率的一个关键就是要让路面更加坚硬,以减小路面弯沉的程度,从而减少路面磨损,也减少了车辆为摆脱路面凹陷而不断做出的轻微上坡动作。
  研究人员表示,有预测表示,未来乘用车旅行数量会微微减少,但是卡车货运旅行会增多,而路面弯沉会对其整体效率造成影响。
  不过,研究人员表示,有几种方法可以让道路变得更加坚硬。一种是在铺设沥青时,在沥青混合物中加入少量的合成纤维或碳纳米管。只需要用上此类廉价材料的十分之一就可以极大地改进道路的硬度。另一种增加硬度的方法是,调整沥青混合物中不同大小集料的粒度,增加岩石数量,减少粘合剂数量,让混合物更加密集。
  还有一种方法是将沥青路面换成混凝土路面,后者的初始成本更高,但是更耐用,因此总生命周期成本与沥青路面持平或者更低。美国北部很多州的路面都已经用上了混凝土,而在南部的州,沥青更受欢迎。因为沥青在炎热的天气条件下特别容易变形,而混凝土路面相对而言不受高温的影响,因此南部州的路面对车辆产生了更大的影响。研究表明,仅仅是升级德克萨斯州的路面,就产生了重大影响,因为该州有着庞大的沥青公路网以及高温天气。
  研究人员们计算出,道路改善率只达到10%,就可在50年内减少4.4亿吨二氧化碳排放量,约占这一时期内交通相关排放总量的0.5%。不过,该项建议可能会带来一些调整,因为改变沥青材料混合物可能会影响到现场工作的操作,可能需要对使用的设备进行调整。也可能会带来一些处理成本。



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