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【题  名】 瑞典的“专业拾荒” 开通“地下专列”垃圾直运

【出  处】 城市地下空间

【日  期】 2019.07.31

【作  者】 /

【关键词】 环境治理 固废处理 垃圾分类 垃圾运输系统 垃圾自动收集系统

【正  文】

 
   随着上海跨入强制垃圾分类时代,垃圾分类在国内受到前所未有的关注。不管你习不习惯,喜不喜欢,它已经在路上。
而当我们一方面为垃圾围城忧心忡忡,一方面又被垃圾分类的复杂性搞得措手不及时,北欧有一个国家,呈现了另一番让人诧异的景象:因为垃圾分类做得太好,导致本国垃圾不够用,需要从国外进口。
这个神奇的国度便是瑞典。
瑞典:开通“地下专列”直运
从瑞典首都斯德哥尔摩市中心出发,向南坐地铁大概10分钟,换乘另一趟轻轨再坐10分钟,可以抵达一个叫“斯克拉码头”的地方。在这里下车步行5分钟,穿过一片公寓楼,来到一个叫“哈马比山坡”的滑雪场。
坐缆车升到山顶,哈马比湖和因此而得名的哈马比湖滨城在脚下显现出轮廓,整洁而宁静。
作为一个绿色样板新城,哈马比名气最大的是其庞大的地下垃圾运输系统。与地上的轻轨列车相呼应,我们不妨把这套系统形象的称为地下“垃圾专列”。
垃圾专列的“车站”是遍布哈马比的450多个垃圾桶。与一般靠人倾倒或清洁的垃圾桶不同,这450多个垃圾桶没有底,下方直接与管道连接。或者说,这些圆柱形的垃圾桶其实就是从地下伸出地面的管道“尾巴”。
所以,当垃圾被扔进桶里时,它的地下之旅就开始了。
为了确保每包垃圾都能在管道中顺利“前进”,运输系统采用了强力抽吸方式,使垃圾的前进速度高达每小时70公里。
在这样强大的吸力牵引下,垃圾“专列”驶向终点站——位于哈马比城边缘的垃圾回收中心。管道的尽头,是专门装载垃圾的大型集装箱。电子机械臂会把这些集装箱吊装到重型卡车上,继而运到不同的垃圾处理站。这意味着,重型货车无需进入哈马比,就能把这座城里的垃圾运走。
打造这趟地下“垃圾专列”的是垃圾自动收集系统的发明者——瑞典恩华特集团。这家企业说,为哈马比建造这套系统的主要原因,就是要减少重型交通工具因收集垃圾而对空气造成的污染。
恩华特集团数据显示,自地下“垃圾专列”开通以来,哈马比路面上行驶的重型垃圾车数量减少了60%。
不得不强调的是,这套垃圾运输系统的良好运转,离不开瑞典人分类处理垃圾的规定和习惯。在瑞典的住宅区,无论别墅还是公寓,所有垃圾必须分类丢弃,如多次违反,将遭到警告,甚至罚款。
在瑞典当今社会的理念中,垃圾并不是废弃物,而是一种资源。不同类别的垃圾可以通过不同方式的处理,转化为各种能源。
瑞典全国每年垃圾产量为四百万吨,而仅有1%垃圾填埋处理,也就是说,99%的垃圾都得到了回收利用。
而在七十年代,回收比例不到40%。
除了规定居民有义务进行垃圾分类,生产者有义务回收自己的产品外,瑞典政府竭力创造了一个友善于环保科技的环境,透过资金补助或优惠政策的方式,鼓励企业投入绿色科技,不断开发循环利用技术。
如今,瑞典回收后的矿泉水瓶,可以实现一比一还原。即压缩分解后的原料,可以用来制作一个新瓶子,不浪费一点材料。
塑料瓶回收处理
而垃圾回收最大的去向,在于焚烧发电。
作为一个北欧国家,瑞典一年中有8个月需要供暖。焚烧垃圾产生的能量加热水炉中的水,可以给全国20%的家庭供暖。加热水产生的蒸汽,又通过发电机组给家庭供电,为5%的家庭提供廉价电力。
这些垃圾焚烧厂,外观美丽,干净整洁,没有难闻的气味,在设备的层层净化过滤下,连最讨人厌的二恶英,排放都近乎为零。所以不用担心“邻避效应”,有的工厂离居民区只有一步之遥。
瑞典部分焚化炉的设计堪称艺术
现在,瑞典几乎人人都知道,4吨垃圾等于1吨燃油能源。在机器自动化的高效运转下,一家12人的工厂,每年的盈利额高达550万欧元。
虽然全国50%的垃圾都用来焚烧,但也仅仅占焚烧厂实际处理能力的两成。大量的产能被闲置,瑞典人想法设法地从国外进口垃圾。
一开始,他们瞄准邻国挪威。但后来挪威自己投资建厂,利用垃圾来发电发热。
曾有挪威官员层指责瑞典将焚烧费用一再压低,挤压挪威的业务;但又架不住瑞典收费便宜,只能眼睁睁地看着本国的垃圾被运去邻国,自己反而向英国进口垃圾来烧。
估计以后双方的竞争会越来越激烈。数据显示,北欧人一年生产的垃圾是1.5亿吨,而北欧能源公司对垃圾的需求达7亿吨。缺口如此之大,北欧人很是发愁。没有垃圾,就意味着没有燃料,城市供暖供电都会受影响。
反观中国,每年产生近10亿吨垃圾,大部分被掩埋掉,埋到无处可埋。若放在北欧,该是一块多么大的肥肉啊!
除了挪威,瑞典每年还要从意大利、英国、荷兰进口百万吨垃圾,填补缺口之余,也能向这些国家收取可观的垃圾处理费。怎么看都是一本万利的买卖。
收集回来的垃圾需要分类焚烧。不同颜色塑料袋代表不同种类的垃圾。机器会自动分类到相应之处。不需要人力分拣。

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