生态环保图书馆


【题  名】 塑料垃圾的最好归宿!竟然是在大马路上玩“乐高”?

【出  处】 人人公益

【日  期】 2018.07.16

【作  者】 /

【关键词】 环境治理 固体废弃物 海洋 塑料垃圾 保护海洋

【正  文】

 
     “海洋里生活着什么?”
   “鱼!水母!珊瑚!”
   面对老师的提问,一位小女孩怯生生地举起手,说道:“老师,海洋里生活着的是塑料。”
   后来父亲麦卡特尼听到女儿这么说,不禁陷入了沉思……
   数量惊人的塑料垃圾
   每年,流入海洋的塑料垃圾有800多万吨。其中的大部分,被海鸟和各种海洋生物误食,甚至连海底的微生物体内,都发现了塑料垃圾的成分。
   正是这些遍布海洋的塑料垃圾,让上百万只海鸟、10万海洋哺乳动物、无数鱼类一步步走向死亡。
   如果一直这样下去,预计到2050年,湛蓝的海洋里塑料垃圾的总量将会超过鱼的数量。
   仔细想想,小女孩说的“海洋里生活着的是塑料垃圾”,真是让人心痛的现实。
   今年6月,《国家地理》杂志的封面,不再是那些惊艳绝美的自然风光,而是一座在海面上浮动的冰山?不!这是一个漂浮着的塑料袋!
   根据德国一项研究数据,海洋中的塑料垃圾,有75%都来自陆地,它们主要通过10条河流流入海洋。而这些河流,大部分都分布在亚洲。
   如果能在源头上减少塑料垃圾,即将从河流流入海洋的垃圾减少一半,海洋里的塑料垃圾就能减少37%。
   就如今年世界环境日的主题“塑战速决”,面对大量的塑料垃圾,从源头——河流开始处理,也许是最好的解决方式。
   不让垃圾随着河水流向大海,就要就地处理,但把它们埋在地里或者焚烧掉,同样会造成严重的污染。
   这时候,荷兰开起了脑洞,何不试着用塑料来取代沥青和石子,铺出一条塑料公路?
   用“乐高积木”的方式搭建塑料公路
   KWS公司位于荷兰鹿特丹,是荷兰道路建设和沥青生产的市场领导者,皇家VolkerWessels的子公司。Wavin公司则是欧洲市场上塑料管道系统领域的领军者,而Total是全球综合能源生产商和供应商。
   2015年,KWS公司率先提出了用塑料建公路的设想,一年后,这三家公司共同合作,利用自身的优势,将Plastic Road的概念一步步实现。
   首先,他们要把从海上回收或垃圾焚烧厂里的塑料垃圾运到厂里,进行搅碎处理,再通过专业技术将其压制成一块块规格相同的预制板。
   建造公路的时候,只要打造好路基,就能像拼乐高积木一样,将模板一块块连接起来。原本几个月才能修好的柏油马路,用塑料“路板”,不到一个月就能完工了。
   传统的铺路,需要大量施工人员和工程车队,但Plastic Road只需一台专门的修路车,把塑料“路板”运来,施工时间也将会减少70%,同时也减少了传统修路中施工质量不稳定等问题的发生。
   但是,要研发出一套适合做公路的塑料“路板”并不容易,比如压制塑料的生产技术、模板化原件的承载能力、再生塑料的适当混合物及道路本身的三维设计等,KWS,Wavin和Total公司都需要不断摸索、研发和测试。
   “与Wavin和Total一起合作,现在我们拥有大量的知识、经验和资源,我们可以采取具体的步骤开发Plastic Road.”Plastic Road的其中两位发明者Anne和Simon说,他们希望在2017年底完成第一个原型。
   也许这时你会想到,用塑料来做“路板”,各种线缆、管道要铺在哪里?排水系统要怎样设计?
   其实,铺路的每一块模板都是中空的,在里头铺设电缆、管道和传感器,方便电力的传输。至于排水,他们更是对各省、市、地区及雨水管理部门进行考察,设计出储水和排水性能都很强的公路模块。
   下雨的时候,积水会透过塑料材料间的空隙转移到中空层,然后再通过中空层排出。
   Plastic Road不仅不怕风吹雨打,遇上日晒冰封也能泰然处之。
   根据KWS的研究结果,这些制造公路的材料,最低能够承受零下40度的低温,最高则可以经受80度的超高温。
   对化学腐蚀,它也具有一定的抵抗能力哦。
   这样强劲的“塑料公路”,利用轻量构造的原理,将受力传到地下,承重和抗震能力扛扛的,使用寿命更是传统路面的两到三倍!

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