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【题  名】 纯电动和氢燃料 谁才是未来汽车的主要动力来源

【出  处】 新浪汽车

【日  期】 2019.05.08

【作  者】 /

【关键词】 新闻资讯 科研信息 新能源汽车 氢燃料电池汽车 纯电动汽车

【正  文】

    其中贡献销量的主要是用于城市公交以及旅游景区固定路线的大巴,并没有彻底的面向民用消费级市场,这主要是受到加氢站基础设施建设不够完善的限制。因此中国的氢燃料电池汽车目前仅处在初级阶段。
  氢燃料电池汽车最大的问题是加氢站的成本高。如果没有一个像中石油和中石化这样的国有大企业去建设的话,很难普及到全国,更加难以实现商业化,单靠厂商自己的力量是很难把加氢站普及到全国的。
  客观来说,虽然国内燃料电池与国外相比仍有一定差距,特别是在核心零部件都需要依赖进口,但也要看到,2016年时中国加氢站只有3座,目前全国在运营的加氢站已经达到18座,在建及规划的加氢站超过了45座,而且中石化中石油已经开建油氢合建站,预计基础设施完善速度会得到明显提升。
  显然两会期间提及氢燃料电池的发展,并不是汽车企业一时的头脑发热,而且纯电动汽车和燃料电池汽车的发展并不相互矛盾,暂时也不存在谁取代谁的问题,不管是纯电动汽车还是氢燃料电池汽车,都应该受到足够的重视,但定论目前到底何种类型的新能源汽车会成为未来汽车的主流还为时尚早。

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